2020年7月，作为年成交额达50亿、中原地区最大的以批发为主，批零兼营的汽车配件及汽车用品集散地，天荣汽配城的故事却以拆迁落下帷幕。这是整个汽配行业逐渐没落的缩影，80%倒闭的魔咒，正笼罩于昔日利润率直逼300%的汽配行业之上。
昔日暴利时代，汽配城200%~300%的利润是常态，中等规模的门店，就算只有2000位客户，2000万年收入非常轻松，1年下来，日子很滋润。有汽配行业从业人士曾指出。但如今，业内常有人说，3至5年内汽配门店会倒掉一半。但目前看来，最后存活下来的，极有可能仅占20%~30%。前述汽配行业从业人士称。
汽配行业突遭变故的原因，一方面是因为行业现在的集中度越来越高，头部效应越来越明显，大部分夫妻店被洗牌。另一方面，互联网正以其独特的创新思维倒逼汽车全车件数据化发展，目的则在于使得数百万种汽车零部件分类供给和需求者快速得到线上线下服务。还有人指出，新能源电动车的普及也在对汽配市场造成冲击，因为新能源电动车的能耗低，对机械的维修需求已经不那么频繁了，这也应该成为企业融入汽车后市场细分领域的考虑因素之一。随之立即带来的是基于动力系统的易损件的需求消失，以动力系统易损件快速配送为主要需求的易损件连锁企业，也将随着需求消失。需求对于市场的重要性不言而喻，如今需求减少，行业大考降临也是迟早之事。
放眼整个汽配行业，主要痛点还是低端的产能过剩，以及服务体系的不标准化。加之后服务市场体量巨大，链条又很复杂，因此创业者需要有长期投入的心态，并且要充分和保险、二手车等行业进行产业合作，如此才有望撬动汽服连锁行业的变革。既然因为互联网和新能源受到了冲击，不妨就拥抱它。
悦马科技的城市级静态交通平台，在打通区域内全部停车场之后，平台可以延伸出海量的车主周边服务，其中就包括汽修与保养，传统的汽配城可以入驻平台，向停车用户展示，而海量的线下汽配城，也可以在业务之余宣传平台，相辅相成，互惠互利，何乐而不为呢？